車のバンパーに使われる材料：PP+EPDMシステムに本当に求められる要件

バンパーの実際の使用サイクル

バンパーボディは通常-30〜80 °Cで使用され、低速衝撃に耐える必要があります。規制では一般に、4 km/hの振り子衝突後に目視損傷がないことが求められます。さらに何年にもわたりUV・雨・洗車薬品に曝されます。

3つのすべてが同じ結論を指し示します：材料は低温でも靭性を保たねばなりません。純PPは0 °C以下でほぼ脆化するため、EPDMまたはPOEによる靭性改良相が必須です。

材料面からのアプローチ

主流の答えはPP+EPDM-T20またはT25です：20〜25%のタルクが剛性と寸法安定性を担い、EPDMが-30 °Cでのノッチ付き衝撃強度を約5〜10 kJ/m²以上に引き上げます。

インライン塗装なら塗装性も問題になります。PPは無極性のため、火炎またはプラズマ前処理、あるいは塗装対応の改質システムが必要です。

チェックリスト

常温および-30 °Cでのノッチ付き衝撃強度、曲げ弾性率、熱老化後の色・衝撃保持率、UV老化後のΔE、碁盤目塗装密着性を検証します。

最も省略されやすいのが、塗装後の低温衝撃です — 塗膜が低温で脆化し、アセンブリ全体の耐衝撃力を下げます。