無塗装バンパーとインライン塗装バンパー：2つの材料ルート

両方式のコスト構造

インライン塗装は塗装ラインへの投資、VOC処理、手直し、エネルギーを追加します。無塗装化はこれらをすべて取り除き、単価を明確に下げます。

ただし無塗装＝要求緩和ではありません：外観欠陥が塗膜で隠せなくなるため、ウェルドライン強度、シボ再現性、耐傷つき性のすべてが向上を求められます。

無塗装コンパウンドの要点

第一に、原材料の純度と分散：ゲルや異物は即座に目立ちます。第二に、より充実した耐候パッケージ：フィルムによるUV遮蔽が一切ないためです。第三に、マスターバッチの均一分散：色ムラやフローマークを避けるためです。

バッチ間の色管理も外装部品の要点です。ΔEの上限を取り決め、封印された限度見本と照合して受入を行います。

選び方

エントリーモデルや商用車のバンパー・下部シュラウドでは通常、無塗装が有利です。上級グレードの高光沢トリムやメタリック・パール調が求められる部品では、オンライン塗装が依然として必要です。

意匠凍結前に方向性を決めてください。材料、金型型鋼材、シボ設計を左右するためです。